近年来，许多城市加大对候车亭的人性化投入。如今公交优先的概念家喻户晓，公交候车亭已经在城市得到了广泛使用，有些城镇也跟着村通工程安装了乡镇候车亭。但是在候车亭的人性化要素方面，许多当地还没有得到满意的注重。比方许多候车亭没有设置专门的候车座椅，或许即便设置也设置得很短，一旦遇到客流顶峰，很难满意那些老幼病残乘客的需要。那么乡镇候车亭设计应该遵循哪些因素呢？

1、乡镇候车亭可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式。

2、乡镇候车亭长度短应按同时停靠两辆车布置，长不应超过同时停靠4 辆车的长度，否则应分开设置。

3、乡镇候车亭站台高度宜采用2.8m～2.9m，站台宽度不宜小于2m;当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。

4、道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。

5、乡镇候车亭应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。候车亭与候车亭之间的距离宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定。

   这样新建的乡镇候车亭外观简约接地气，设计有独立的公交线路牌，所有的公交换乘信息让市民一目了然，候车亭外观专门根据城市特色而设计，近年来城市化的发展变得越来越快，简约大气的候车亭外观适应了城乡发展的需要。人性化方面，新款乡镇候车亭还应设置更加宽大的顶棚，比常规的候车亭更能够起到遮风挡雨的功能。

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