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建造候车亭有加装护栏必要性吗

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发布日期：2021-11-26 08:11:56【大中小】

修建候车亭必须考虑到哪些方面。

一：住房集中化点，城区是住房遍布集中的地区，人口流动相对性比较大，因此在城区公交站台中间的间距尽可能变小，依据全国各地地貌的不一样可以合理调节，城区公交站台中间的间距多不必超出1000米，公交站台中间的间距过大或过小都是会危害乘客搭车感受，同一网站可以分成两个公交站台，一般状况下中间的间距不容易超出100米。

二：近郊区旅游景点，近郊区旅游景点一般人迹罕至，客流量较小，因此公交站台中间的间距会适度增加，实际沒有数据分析，每个区域的景观也没法一概而论，公交站台候车亭中间间距较长可以达到3-4千米，乃至更长，可依据具体情况而定。

三：地铁站遍布点，一般城市汽车站和客运站都建在相对性偏的地址，有的城市会将2个网站建在一起，公交站台中间的间距会越来越更高，有的城市专业设定一路公共汽车直通汽车站，每个公交站台中间的间距可以达到5-8千米，搭乘公共汽车会有一种搭乘近途车辆的觉得。

近些年，候车亭安全事故五花八门，因此，因为安全防范意识的提升，愈来愈多的公交候车亭都是在改装防护栏，那麼公交站台改装防护栏关键有哪些方面呢。

一：侯车井然有序排长队不拥堵。

公交候车亭候车亭做为大家交通出行的必不可少场地，每日的客流量极大，造成一部分站口较为拥堵，乃至有的乘客立即立在快速道路上侯车，不仅危害城市交通出行并且使乘客的安全性没法获得确保，因此候车亭改装安全护栏看起来至关重要，因此全国各地的候车亭都是在改装防护栏，安裝好防护栏后，乘客只有立在候车亭防护栏内侯车，公共汽车到站后乘客从防护栏口井然有序排长队进入车内，防止了候车亭拥堵安全事故产生。

二：防止安全事故少。

因为现阶段好几处新闻报导公共汽车，私车撞上候车亭，有的无伤亡事故，有的乘客却不曾避免，这显然给道路交通单位打响了敲警钟。