建造候车亭需要考虑哪些因素。

           一：住宅集中点，市区是住宅分布最密集的地方，人口流动相对较大，所以在市区公交站台之间的间距应适当缩小，根据各地地形的不同可以适当调整，市区公交站台之间的间距最多不要超过1000米，公交站台之间的间距过大或过小都会影响乘客乘车体验，同一站点可以分为两处公交站台，一般情况下之间的间距最大不会超过100米。

           二：郊区景点，郊区景点一般人烟稀少候车亭，人流量较小，所以公交站台之间的间距会适当加大，具体没有数据统计，各个地区的景区也无法一概而论，公交站台之间间距较长可达3-4公里，甚至更长，可根据实际情况来定。

          三：车站分布点，一般城市火车站和汽车站都建在相对偏的地点，有的城市会将两个站点建在一起，公交站台之间的间距会变得更大，有的城市专门设置一路公交车直达火车站，各个公交站台之间的间距可达5-8公里，乘坐公交车会有一种乘坐短途汽车的感觉。

           候车亭，一般是与公交站牌相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳，防雨等，在车站，道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景，一般候车亭主要由支柱，顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。

           不锈钢板或仿古候车亭镀锌板是候车亭最主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见，其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板，铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分，镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。

           此外，也有一些个性化设计的候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制，采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。