建造候车亭需要考虑哪些因素。市区是住宅分布密集的地方，人口流动相对较大，所以在市区公交站台之间的间距应适当缩小，根据各地地形的不同可以适当调整，市区公交站台之间的间距多不要超过1000米，公交站台之间的间距过大或过小都会影响乘客乘车体验。

            郊区景点一般人烟稀少，人流量较小，所以公交站台之间的间距会适当加大，具体没有数据统计，公交候车亭各个地区的景区也无法一概而论，公交站台之间间距较长可达3-4公里，甚至更长，可根据实际情况来定。

            一般城市火车站和汽车站都建在相对偏的地点，有的城市会将两个站点建在一起，公交站台之间的间距会变得更大，有的城市专门设置一路公交车直达火车站，各个公交站台之间的间距可达5-8公里，乘坐公交车会有一种乘坐短途汽车的感觉。

            公交站台之间的间距无法用准确城市候车亭的数字来表达，一般大都遵循着人流量大公交站台间距小，人流量小公交站台间距大的原则，现如今智能公交站台已逐渐广泛应用于多个城市，智能公交站台一般都安装GPS定位系统，可以准确定位公交车的位置并实时播报距离，给人们出现带来了更大便利。

            公交候车亭在制作之前要确定哪些。

            1，公交候车亭的制作材料有多种，我们常见的有不锈钢，铝合金，镀锌钢板，冷仿古候车亭轧板，塑钢或其它多种材质，其中不锈钢与铝合金，镀锌钢板的使用较为广泛，不同材质制作的仿古候车亭样式也不同，因为每一种制作材料都有自己优势。

            2，公交候车亭的外观样式需要根据安装的位置，城市文化特色与实际要求等等来综合考虑。

            3，公交候车亭功能，公交候车亭的功能有很多，由于功能是可选择的，所以在确定公交候车亭结构之前，要先确定候车亭的功能。