建造候车亭需要考虑哪些因素。

           一：住宅集中点，市区是住宅分布密集的地方，人口流动相对较大，所以在市区公交站台之间的间距应适当缩小，根据各地地形的不同可以适当调整，市区公交站台之间的间距多不要超过1000米，公交站台之间的间距过大或过小都会影响乘客乘车体验，同一站点可以分为两处公交站台，一般情况下之间的间距不会超过100米。

           二：郊区景点，郊区景点一般人烟稀少，人流量较小，所以公交站台之间的间距会适当加大，具体没有数据统计，各个地区的景区也无法一概而论，公交站台候车亭之间间距较长可达3-4公里，甚至更长，可根据实际情况来定。

           三：车站分布点，一般城市火车站和汽车站都建在相对偏的地点，有的城市会将两个站点建在一起，公交站台之间的间距会变得更大，有的城市专门设置一路公交车直达火车站，各个公交站台之间的间距可达5-8公里，乘坐公交车会有一种乘坐短途汽车的感觉。

           近年来，候车亭事故层出不穷，故此，由于安全意识的加强，越来越多的公交候车亭都在加装防护栏，那么公交站台加装防护栏主要有哪些因素呢。

           一：候车有序排队不拥挤。

           公交候车亭候车亭作为人们出行的必备场所，每天的人流量巨大，导致一部分站台比较拥挤，甚至有的乘客直接站在快车道上候车，不但影响城市交通而且使乘客的安全无法得到保障，所以候车亭加装安全护栏显得尤为重要，所以各地的候车亭都在加装防护栏，安装好防护栏后，乘客只能站在候车亭防护栏内候车，公交车到站后乘客从防护栏口有序排队上车，避免了候车亭拥挤事故发生。

            二：避免伤亡事故少。

由于目前多处新闻报道公交车，私家车撞上候车亭，有的无人员伤亡，有的乘客却没能幸免，这无疑给交通管理部门敲响了警钟。