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公交候车亭尽管看上去简易，只必须二根立杆，一个高层遮阳板，就可以完工。但从安全性视角考虑到，务必依照一定标准实行，才可以保证公交候车亭可以合乎各种需求，变成服务群众交通出行的安全设备。如遇大暴雨期内，公交候车亭由于没法担负降水压力发生了安全事故，导致伤亡事故。这种实际案例都表明，公交候车亭基本建设需要依照候车亭国家标准实行。
1. 公交候车亭规格建设标准
公交候车亭国家标准，是对整体布局及零部件状况实现了统一的标准化布局，那样可以达到城市对不一样类型公交候车亭的规定。在国家标准里边对规格建设标准开展了清晰表明，分成综合性布局、人流量、城市尺寸等领域开展统计分析归纳所制定的具体指导标准建议，不一样城市可以融合自身的状况，来布局公交候车亭的规格，那样可以从长、宽、高层面开展统一标准。总体来说，我国对公交候车亭规格中的长短限制为1米至4米中间，在极度上要求在2米至2.5米，在总宽上要求在2米至2.25米。这种规格建设标准可以在达到载重、抗压力、缓解疲劳的根基上，随意开展规格配搭。
2.公交候车亭设备配置标准
在公交候车亭国家标准中，还对设备配置开展了标准化标准，具体来讲是对公交候车亭中配搭的设备实现了明文规定。如公交候车亭中的广告宣传栏、垃圾箱、电子显示屏、公交车信息内容表明栏等都开展了确立，在这种设施中城市公交车管理人员，可以依据城市需求来组合这种设备，一般状况下能得出合适城市人口数量及人流量的参照标准。这种标准的制订，让城市管理人员可以参照合理的标准，来标准城市候车亭。
3.公交候车亭需求标准
在公交候车亭国家标准中，还需要对需求状况开展配对，这儿的需求要从公交候车亭原材料、载重、疲劳极限、使用年限等领域开展规范性设计方案。依照国家标准开展需求设计方案，可以按照不一样范围的天气状况、气侯状况等开展设计方案，与此同时依照原材料开展配对，那样根据经验公式定律可以估算出候车亭的载重、疲劳极限、使用年限。根据国家标准中的经验公式定律，可以协助制造业企业和城市管理人员开展核查工程验收，保证公交候车亭达到各种需求，防止产生一些安全生产事故。
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