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在我们现实生活中，有一部分的公交站台已经超过服役年限，正常情况下公交站台的使用寿命是在5-8年，一些地区的公交站台结构已经陈旧，还有一些是十几年前安装的铁架和透光板，早该退役的公交站台已经破旧不堪，不仅影响整个城市的市容，而且存在较大的安全隐患。有些地区选择的公交站台厂家在制造的过程中会偷工减料，使得公交站台的使用寿命无法达到规定年限，在这种情况下公交站台超期服役会存在更大公交候车亭的安全隐患。接下来小编带大家了解一下公交站台老化具体存在哪些危害呢？
在乘坐公交车的时候仔细观察，不难发现有些沿途路边的公交站台和广告灯箱都是年久失修，公交站台立柱早已锈迹斑斑，油漆脱落现象尤为严重，部分公交站台灯箱表面看起来灰蒙蒙的，还有的被贴满了小广告。
严重的公交站台顶棚都消失了，可想而知雨天候车乘客的感受，这还不是最严重的，有的公交站台顶棚生锈开裂成为立在乘候车亭客头顶的定时炸弹，时刻威胁着候车乘客的安全。对于使用寿命超出的公交站台要定时更换，这样不仅可以保证乘客候车安全，还可以提升城市的整体形象。
随着公交站台的设计越来越人性化，使得站台休息座椅也逐渐进入到市民的生活当中，那么在站台的设计过程中，应该注意哪些事项呢？
首先是样式，市民在候车过程中本来就比较烦躁，如果看到的座椅连坐都不想坐，这样的座椅也就失去了存在的意义。之智能候车亭前的座椅有大都是木质的条状的，坐在椅子上透气，其实这样的设计应该是很不错的，在夏季的时候长时间的坐等公交车的到来，屁股不会出大量的汗水。
第二就是高度，长度，宽度，高度的设计既要考虑到成年人也要考虑到儿童，宽度的话至少人坐在椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多，长度要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下一张椅子可以做3个人就差不多了，当然这是公交站台长度而定。
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