要先富，先通路。随着改革开放以来，中国的经济水平在稳步提升，城市交通系统也逐渐丰富成熟。为方便公交乘客候车时遮阳、防雨等，政府在车站、道路两旁或绿化带等地方建设候车亭。为了更好的服务群众，大范围的建设候车亭已经成为政府的重要城市规划。

  候车亭的规模虽小，但是作为基层的基础建筑，它存在的价值却很大。从一开始的一根杆站台到现在各有特色的顶棚候车亭，从款式的变化上就反映出现代社会人们的生活水平在逐渐的提高，人们的审美也大大加强，因而在候车亭的设计上设计师们更是造型款式和使用价值两手抓。

  一、在外观上，候车亭一定要符合城市建设的基调。与周围的环境能融为一体，让老百姓看着也舒心。

  二、在实用性上，首先要突出的是“为乘客候车服务”为主，如候车亭的顶棚要能充分的遮阳挡雨，公交车靠站人们上车是否井然有序，冬天休息时候车座椅是否寒凉等等，设计师设计时必须将“以人为本”作为设计原则，充分满足人们的出行要求。

  三、候车亭的设计规模：候车廊（即候车亭主结构）要根据站亭周边的人口密集度、客流量大小及车辆长度，路线车次等多种客观因素，综合考虑该候车亭的大小和级别，并优先采用标准化设计和模块组合的方式。站台高度（候车亭地平面到顶棚的距离）不宜低于2.5米，顶棚宽度不宜小于1.5米。当然，具体的款式设计还要考虑当地的实际情况，根据需要设计适合的站亭。一个人的穿衣打扮可以看出这个人的生活品质如何，候车亭款式更能凸显一个城市的发展状况，因此，候车亭款式设计显得尤为重要。

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